Van Rysel RCR-G: Uma bicicleta gravel em modo ‘racing’

Novos modelos chegam ao mercado com a proposta de oferecer produtos de alto desempenho a baixo custo, capazes de competir com as melhores marcas do mercado

Nos últimos anos, a Van Rysel vem investindo pesadamente no desenvolvimento de bicicletas de estrada de alto nível, capazes de competir com as melhores marcas do mercado. Nesta segunda-feira, a marca satélite do grupo Decathlon anunciou o lançamento de duas novas plataformas de gravel completamente diferenciadas: a leve e aerodinâmica RCR-G, voltada diretamente pra provas e competições; e a EDR-G, que foca o gravel ‘raiz’, ao priorizar o conforto, a autonomia e a polivalência para percorrer longas distancias.

Ciente de que com a evolução do gravel, tem se tornado cada vez mais difícil que apenas um modelo de bike possa render satisfatoriamente em todos os cenários associados a esta disciplina, a Van Rysel optou por criar uma diversificação de sua linha, criando modelos distintos com quadros, geometrias e prioridades de pedalada.

Projetada para competir – A RCR-G representa o lado mais competitivo da nova gama. Desenvolvida com base na experiência adquirida com as bicicletas de estrada RCR-R Pro e RCR-F e da equipe de ciclismo Decathlon CMA CGM, seu objetivo é manter o máximo desempenho nas atuais corridas de gravel, onde as velocidades médias podem ultrapassar os 35 km/h e onde, segundo dados utilizados pela marca durante o seu desenvolvimento, os trechos de asfalto podem representar até 40% da prova.

A Van Rysel não apresenta a RCR-G como mera evolução convencional de uma bicicleta de aventura. O projeto começou do zero, com um objetivo particularmente ambicioso: desenvolver um quadro rápido o suficiente para competir pela vitória no Campeonato Mundial de Gravel da UCI.

Isso explica sua semelhança conceitual com uma bicicleta de estrada de competição, como a sua posição agressiva de pilotagem, seu perfil de tubos, cockpit e a busca por rigidez e leveza, que derivam da experiência de Van Rysel com a RCR-R Pro. No entanto, esses princípios foram adaptados às exigências do gravel, como pneus mais largos, absorção de impactos e vibrações e às constantes mudanças de aderência típicas da modalidade.

De acordo com a marca, a RCR-G requer 8,6 W a menos que o modelo Van Rysel GCR a 45 km/h, nos testes da Van Rysel. Em comparação com as versões de produção mais recentes, a RCR-G registrou 111,59 W de arrasto aerodinâmico, em comparação com 120,20 W da GCR.

Um dos fatores que contribuíram para essa performance foi a utilização do cockpit monocoque em carbono, usado na configuração Sram RED, o mesmo conceito empregado na RCR-R Pro. Van Rysel afirma uma vantagem de 4,1 W a 45 km/h em comparação com sua configuração de guidão e mesa de carbono separados, além de uma redução de peso de 49 gramas.

Seu quadro de 885 gramas utiliza fibras de carbono de hi-modulus e é construído a partir de um laminado de 366 peças de carbono. Além disso, a disposição e as proporções das fibras variam de acordo com o tamanho do quadro para manter um desempenho consistente em toda a gama.

A nova linha Van Rysel RCR-G é composta por três modelos:

• RCR-G Rival AXS (3.199 euros): carbono High Modulus, Sram Rival XPLR AXS 13v 40T e cassete 10-46, rodas VR30 de alumínio, Continental Terra Comp TLR de 45 mm e 8,5 kg*.
• RCR-G Force AXS (4.199 euros): Sram Force XPLR AXS 13v 42T e 10-46, rodas de carbono VR35, Continental Terra Comp TLR de 45 mm e 7,9 kg*.
• RCR-G RED AXS – 6.599 €: Sram RED XPLR AXS 13v 44T e 10-46, cockpit integrado de carbono RCR-R, rodas de carbono VR50, Continental Terra Comp TLR de 45 mm e 7,7 kg*.

Van Rysel EDR-G: conforto e versatilidade

A nova EDR-G adota uma abordagem completamente diferente. Inspirada na atual  família de bicicletas de endurance da Van Rysel, ela foi projetada para ciclistas que combinam asfalto, trilhas de terra, estradões de terra, paralelepípedos, percursos de ultradistância e viagens de bikepacking. Conforto, estabilidade, independência mecânica e opções de equipamentos são priorizados em detrimento da aerodinâmica ou da redução extrema de peso.

Seu quadro também é de carbono, mas aqui a geometria e a disposição das fibras são voltadas para estabilidade e conforto. A bicicleta acomoda pneus de até 50 mm de largura e oferece diversas opções de montagem, com mais de 15 pontos de fixação para acessórios, distribuídos entre o quadro e o garfo.

O quadro acomoda um compartimento interno de armazenagem, herdado do modelo EDR de estrada. A Van Rysel optou que o compartimento permanecesse acessível mesmo com a bicicleta carregada de bolsas, permitindo transportar uma câmera compacta, uma ferramenta multifuncional, um par de espátulas para pneus e uma mini bomba capaz de atingir 60psi.

A EDR-G utiliza o guidão Deda Gera, com uma flare de 24°, enquanto algumas versões incorporam rodas de carbono Van Rysel VR32 Gravel. Para quem quiser se aventurar ainda mais em terrenos desafiadores, a marca disponibiliza uma versão equipada com garfo de suspensão RockShox Rudy XPLR, com 40mm de curso.

Van Rysel EDR-G: Configurações e preços

Disponível ainda este mês nas lojas Decathlon da Europa, a Van Rysel EDR-G será comercializada pelos preços abaixo:

• EDR-G GRX (2.199 euros): Shimano GRX 610 12v com coroa de 40 dentes e cassete 10-51, rodas DT Swiss G1800, Schwalbe G-One R Performance de 45 mm e 8,75 kg.
• EDR-G Force AXS (3.199 euros): Sram Force XPLR AXS 40T e 10-46, rodas de carbono VR32 Gravel, Schwalbe G-One R Pro de 45 mm e 8,85 kg.
• EDR-G Force AXS Suspended Fork (3.499 euros): Sram Force XPLR AXS e rodas VR32, garfo de suspensão RockShox Rudy XPLR de 40 mm. Peso declarado de 9,7 kg.